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商品訊息功能
商品訊息描述
【商品特色】
※台灣製造，品質保證
※穩定耐重牢靠，不易晃動
※電鍍處理，抗腐蝕、耐用耐磨
※美化空間讓物品更井然有序
※上下管採用螺牙連接，增強荷重，搬移時鐵架不易鬆脫
※網片均可自由調整高度，可依您的需求自行組合需要的樣式
【商品規格】
優惠專區品名：金鋼-120*35*120 六層架/鐵架/置物架
顏色：銀
產地：台灣
材質：鐵絲、鐵管
尺寸：面寬120cm*深35cm*高120cm(±5%)
產品荷重：靜態平均荷重每層約65公斤左右
管徑：25.4mm
-DIY商品-
【注意事項】
配送區域：台灣本島；外島無配送
台灣偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具
此商品請勿試用，鑑賞期為鑑賞非試用
商品訊息特點
- ◎MIT台灣製造
- ◎電鍍處理耐用耐磨
- ◎網片可隨意調整
多用途收納
上下管採用螺牙連接
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工商時報【黃台中】
香港貿發局主辦的第36屆香港秋季電子產品展、第20屆國際電子組件及生產技術展兩大電子盛會，10月13日至16日在香港會議展覽中心同期舉行，來自全球的4,100家廠商參與這場盛會，豐富的展出讓展會成為全球電子產品的最佳商貿平台。
方便買家採購，秋電展設有多個主題展區。科技業者和視頻遊戲公司斥資研發虛擬現實（VR）技術，為迎合市場需求，今年秋電展新增「虛擬現實展區」，展示多款虛擬現實裝置及應用技術；另一新展區「創意及初創專區」吸引各地初創企業向環球買家展示業者的創新科技及概念。
「智能科技」展區去年大受歡迎，今年再度帶來高科技電子消費品，包括具備應用程式及物聯網應用功能的電子裝置。另一展區「機械人及無人操控技術」展示未來科技，包括多款新型號的無人操控航拍器、四軸飛行器及電動滑板車。「品牌薈萃廊」也是秋電展的焦點之一，網羅520個環球電子品牌，包括Binatone、Fujikon、Haier、Intel、VTech。
同期展出的國際電子組件及好評商品生產技術展，匯聚尖端電子組件滿額免運及技術，為電子元件及零部件的供應商提供一站式的商貿平台。今年增設「集成電路」展區，多家廠商展示新一代的微型電子器件。
展覽的其他焦點展區包括「顯示技術世界」、「智能裝置關鍵元器件」、「太陽能光伏電子」、「鍵盤及開關」與「香港金屬零部件區」。
貿發局台灣總經理朱耀昌指出，今年9至11月還有多項國際專業展陸續登場，各展會結合一站式商貿平台，連繫參展商及環球買家，幫助台商透過香港，放眼全球。
（中央社記者陳葦庭台北16日電）第16號颱風馬勒卡逐漸接近，中央氣象局今天說，馬勒卡暴風圈已經進入巴士海峽，對宜花東構成威脅，強度也有增強趨勢。
根據中央氣象局最新資料，中颱馬勒卡目前位在恆春東南東方400公里海面上，近中心最大風速每秒40公尺，相當於13級風，7級風暴風半徑150公里，正以每小時20公里速僅此一檔度向北北西移動。
中央氣象局簡任技正伍婉華說，颱風馬勒卡暴風圈已經進入巴士海峽，對宜蘭、花蓮和台東構成威脅，提醒這些地區民眾嚴加戒備；另外，台灣東南部、東北部海面、巴士海峽及台灣北部海面也可能有長浪發生。
她表示，儘管目前各地天氣晴朗，中午白天高溫上看攝氏35度，但晚間開始颱風就會影響北部和東半部天氣，民眾不可掉以輕心；另外，由於颱風馬勒卡所通過的海域海溫仍高，氣象局預估未來颱風還有增強趨勢。1050916
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鄭崇生華盛頓24日專電）日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄，確定日本將投入200萬美元經費，協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。
而今年6月，規劃籌建拉斯維加斯到洛杉磯間高鐵的美國西部快線公司（XpressWest）則宣布，終止與中國公司籌組合資公司、興建高鐵的計畫。
美聯社報導，佐佐江賢一郎（Kenichiro Sasae）今天和霍根（Larry Hogan）在馬州州政府所在地安納波利斯簽署備忘錄，日本將投入200萬美元（約新台幣6000萬元）、為巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵列車進行可行性研究。
報導提到，今年11月，聯邦政府補助2800萬美元的種子資金也將到位，若可行性研究得以通過，這為日本搶進美國高鐵市場這塊大餅，又更向前一步。
美國因扶植汽車產業發展等歷史因素，鐵路交通一直是已開發國家中屬較老舊的系統，甚至沒有高鐵，而日本一直積極放眼投資美國的高鐵市場，初期投資也不手軟。
去年11月，位於華府的東北磁浮公司（TheNortheast Maglev）主導的「巴城—華府磁浮列車」（Baltimore- Washington Rapid Rail）興建計畫，得到馬州政府批准，而東北磁浮公司的合好康作對象就是日本中央鐵道公司（JR Central）。
巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵若真能建成，交通時間將從原本火車約5勸敗0分鐘縮減為15分鐘，而這一磁浮高鐵計畫則是美國高鐵「東北走廊線」（NortheastCorridor Line）的其中一段。
東北磁浮公司希望最終能建成華府到紐約間的高鐵，往返約近1小時。
然而，美國規劃興建高鐵，聯邦政府也將這項龐大計畫視為創造就業的一大動力，規定高鐵列車須在美國生產製造，這也是中資前進美西打造高鐵觸礁的主因。
美國西部快線公司已宣布終止與中國鐵路國際（美國）有限公司組合資公司、興建美西首條高鐵的計畫。
中鐵國際的股東有中國中車、中國中鐵及中國建築工程總公司，都是大陸央級國營企業。
路透社報導指出，西部快線公司和中鐵國際的合作約9個月告吹，這對中國高鐵輸出、國企走出去是當頭棒喝，雖然大陸這10年間高鐵建設突飛猛進，也為城鎮化發展帶來動力，但中國高鐵走進美國的第一步卻受阻。1050825
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